随着2025年已悄然过半，中国汽车市场迎来了一轮令人瞩目的新车上市潮。6月作为上半年的收官之月，各大车企纷纷亮出“杀手锏”，从纯电SUV到豪华轿跑，从插混家轿到复古越野，一场围绕智能化、电动化与个性化展开的激烈角逐正在上演。
小鹏G7
小鹏G7作为品牌向上的核心产品，定位纯电中型SUV，预计6月11日开启预售，第三季度正式交付。这款面向家庭用户的车型轴距达2890mm，空间利用率高达85.6%，在实用性方面表现出色。G7最引人注目的是其纯视觉智能驾驶方案，摒弃了行业普遍采用的激光雷达，转而依靠11个摄像头+3个毫米波雷达的传感器组合，配合双Orin-X芯片，可实现全国范围NOA功能，支持自动变道、匝道进出等复杂场景。动力方面，G7提供单电机后驱布局，最大功率218kW，最高车速202km/h，配备68.5kWh磷酸铁锂电池和80.8kWh三元锂电池两个版本，CLTC工况下续航分别为600km和750km，并支持800V高压快充技术，有效缓解里程焦虑。内饰设计上，G7延续了小鹏的极简风格，取消了传统仪表盘，采用悬浮式中控屏和全场景HUD抬头显示，预计售价约为25万元，将成为特斯拉Model Y的有力竞争者。
奥迪Q6L e-tron
代表传统豪华品牌在电动化领域的高端突破，在2025粤港澳车展上已开启预售，预计6月内上市。这款基于PPE纯电平台打造的豪华SUV专为中国市场开发，轴距较海外版加长至2995mm。智能驾驶方面，Q6L e-tron搭载华为乾崑智驾系统，配备双激光雷达和视觉融合感知方案，可实现城市NOA等高阶智能驾驶功能。智能座舱采用全新设计，包括11.9英寸仪表、14.5英寸中控、10.9英寸娱乐屏和88英寸AR-HUD，科技感十足。动力方面，Q6L e-tron拥有全域800V技术，充电功率可达270kW，CLTC工况下纯电续航里程为765km。与标准版同时推出的还有Q6L e-tron Sportback溜背版本，为消费者提供更多个性化选择。
奇瑞风云A9L
奇瑞风云A9L作为奇瑞的全新C级旗舰轿车，代表了自主品牌在高端混动轿车领域的最高水平。这款基于E0X高性能平台打造的车型车身尺寸达到5018*1965*1500mm，轴距3000mm，定位中大型豪华轿车。设计上以“星际穿越”为灵感，封闭式前脸搭载可编程星轨矩阵灯组，384颗LED光源可呈现动态灯语效果，座舱内配备34英寸6K超感曲面屏和奇瑞雄狮智云6.0系统，首次实现车规级ChatGPT深度植入。安全方面，风云A9L采用磐石车身2.0设计和720°笼式座舱，标配9气囊，并通过了双车120km/h对撞、400mm深水浸泡等极端测试。动力系统搭载1.5T插混专用发动机(115kW)与三电机架构，匹配无级超级电混DHT Pro系统，CLTC工况下纯电续航超过260km，综合续航超过1500km，30%-80%快充仅需14.5分钟。风云A9L的推出标志着奇瑞完成从“技术奇瑞”到“豪华奇瑞”的转型，以比肩百万豪车的配置向传统豪华品牌发起挑战。
广汽传祺向往S9
广汽传祺向往S9是广汽传祺与华为、宁德时代联手打造的旗舰车型，展现了传统车企与科技巨头合作的丰硕成果。这款中大型轿车车身尺寸为5060*1950*1760mm，轴距2930mm，提供5座和6座版本，满足不同家庭需求。智能化方面，向往S9有望成为首批搭载华为乾崑智驾ADS4.0的车型，配备激光雷达和全向防碰撞系统CAS 3.0，智能驾驶能力达到行业领先水平。动力系统由1.5T发动机与电机组成插混系统，搭配宁德时代44度骁遥增混电池，CLTC工况下纯电续航202km，综合续航超过1000km。设计上以鲲鹏展翼为灵感，前脸采用参数化菱形矩阵格栅和可编程灯语系统，座舱以27英寸4K环绕屏为核心，搭载ADiGO 5.0智能生态系统和AR-HUD，构建出多维信息矩阵。向往S9集豪华、智能、性能于一身，是广汽传祺对高端出行生活的全新诠释。
比亚迪海豹06 DM-i旅行版
比亚迪海豹06 DM-i旅行版填补了比亚迪在旅行车市场的空白，计划于6月上市?；诤１?6 DM-i三厢版打造，旅行版车身尺寸增大至4850*1890*1505mm，轴距2790mm，修长的尾部线条提供了更充裕的行李空间。外观延续海豹06系列的家族设计语言，前脸采用封闭式格栅搭配柳叶眉LED大灯组，新增车顶行李架与半隐藏式门把手，兼顾实用性与时尚感。动力方面搭载1.5L自然吸气发动机（74kW）与120kW/160kW两种版本驱动电机组合，提供10.08kWh与15.898kWh两种磷酸铁锂电池组，对应纯电续航53km与83km，采用比亚迪第五代DM-i超级混动技术，综合续航超1200km。配置上配备智能座舱高阶版-DiLink 100和“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版，拥有20余项驾驶辅助功能。作为中国市场上少有的插混旅行车，海豹06 DM-i旅行版能否改变旅行车在国内“叫好不叫座”的局面，值得关注。