车企价格战适逢“618”，优惠力度一个比一个大。
比亚迪推出“百亿补贴618”活动，涉及22款车型，最高降幅超5万元；奇瑞发布旗下四大品牌百亿厂补政策，涉及超30款车型，最高降幅为5.5万元；广汽埃安推出全系一口价，埃安UT仅需5.38万元就能开走……
图/比亚迪618活动 来源/互联网 新能源观截图
然而，面对这场车市的新一轮价格狂欢，消费者似乎并不买账。
以广汽埃安为例，5月26日-6月15日，广汽埃安累计零售量1.66万辆，同比去年同期下滑约21%。
“便宜？便宜没好货！”95后王磊（化名）的一句话道出了许多同龄人的心声。
有人提车时发现车辆A柱竟锈迹斑斑；有人刚把新车开回家就发现实际续航直接“腰斩”；还有人为了一个车窗升降失灵的小毛病，在4S店排了三个月队依然无解。
当国补退潮，“年抛电车”的焦虑逐渐显现，年轻消费者的目光也正从“优惠力度够不够大”转向一个更本质的问题：这车，真的能用得久吗？
从“买得起”到“用得好”
618、双十一这些电商大节，曾被不少年轻消费者称之为“抄底”产品的黄金时刻。尤其是在新能源汽车补贴盛行的2023年、2024年，“跨城买车”成为不少年轻消费者的“省钱秘籍”。
“去年618，我可是连夜坐高铁去隔壁省提的车！”
王磊回忆起那段经历，仍记忆犹新。去年的他，曾为能最大程度薅到车企羊毛，反复计算各地的补贴差额。“当时本地补贴少，隔壁省不仅补贴多，经销商还有额外优惠，算下来能省一万二。虽然来回折腾，但这趟高铁票太值了！”
彼时，像王磊这样，为了价格优势不惜跨省奔波的大有人在。多名去年选择跨省购车的消费者表示，在当时，“异地购车”很火，不少社交平台上都有关于“异地购车”的攻略。
图/异地购车攻略 来源/互联网 新能源观截图
但，今年618，消费市场的风向似乎变了。面对多家车企的钜惠“羊毛”，年轻消费者似乎不再以“价格为王”作为自己的购车逻辑，而是转向对于品质和服务的深度考量。
上百位消费者中有超八成表示，自己拒绝出现过批次问题的降价车，他们直言这类促销车辆明显是车企在“清库存”，试图寻找“接盘侠”。
在上海工作的00后程序员陈先生，面对某品牌直降5万的诱惑，最终却选择了贵3万但口碑更好的车型。“我仔细研究过那些大幅降价的车型，不少都被曝出存在批次质量问题，网上还有车主吐槽买到了库存积压很久的车，后续维修保养特别麻烦。身边太多朋友都踩过坑，买了便宜车后，小毛病不断，维修成本远超购车时省下的钱，简直成了‘电动爹’。现在买车，我宁愿多花点钱，买辆品质可靠的，图个省心、安心。”
对于陈先生的看法，在湖北武汉读研二的李女士表示感同身受。今年618前夕，她在选车时反复对比，果断放弃了多个低价促销车型。
“我专门在汽车论坛和社交平台上看大家的真实反馈，发现很多降价幅度大的车，要么是库存车，要么存在一些隐藏缺陷。以前总觉得价格低就是实惠，现在才明白，买车得看品牌口碑、产品质量和售后服务。”
图/2025年Q1国内热销新能源车质量排行 来源/车质网 新能源观截图
李女士坦言，她咨询了有车的朋友，得知那些打着降价旗号的车，很可能是车企急于清理库存或者处理有问题的批次，后期用车成本和体验才是决定购车价值的关键。
今年618，我们接触的数十名消费者在表达自己的购车意愿时，均认为，价格低不是衡量车子性价比的唯一标准，一辆车只有品质过硬、售后服务完善，才能真正称得上高性价比，否则只能算是便宜货。
2. 来自“年抛电车”的焦虑：开不起的“电动爹”？
从曾经“精心计算薅羊毛方案”，到如今“买预算内质量最好的”，这一转变的背后，究竟发生了什么？
6月初，工信部、商务部、中汽协等多部门明确反对“无序价格战”，指出车企之间应有序竞争，共同促进汽车行业健康发展。截至6月18日，沈阳、重庆、郑州、洛阳、新疆等多地相继发布公告，暂停汽车以旧换新置换补贴活动，为价格战降温。